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龙翼:菏泽客运创新运营模式好帮手
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龙翼:菏泽客运创新运营模式好帮手

来源:
2013/11/28 11:39
  “压力年年有,今年特别大”几乎成了2013年整个客运行业的普遍反映。但逆势出“英雄”,往往在特殊的时刻,创新运营模式才能彰显出更大威力,才能突出经典车型经济效益的逆袭,才能凸显科技力量的强大。
 
  100多个人,来自不同行业共同组成了车主联合会,大家合资购买了40辆金龙客车,统一挂靠菏泽交运集团,投入到山东菏泽至单县的路线(以下简称单菏专线)上运营,两地分别调配20辆车,10分钟一班对开,为两地居民、学生及商客带来了极大便利。
 
  也许您有同样的疑问:这种特殊客车运营模式是如何诞生的?能否经受得住市场的考验?他们在客车选购、客车安全管理方面又有着哪些独到之处呢?2013年10月底,记者带着这些问题,采访了单菏专线的总负责人——车主联合会会长杨海魁先生。他表示:“选好客车、科学管理是单菏专线成功营运10余年的精髓。”
 
  选好车是联合会模式发展的前提
 
  众人集资,购买客车,所选车型及品牌须经过每位联合会成员的统一认可,才能赢得信任与支持。金龙客车是凭借什么赢得了每一位成员的“芳心”呢?
 
  “客车作为一种特殊的生产工具,选择好的产品不仅对我们联合会的前期运营至关重要,对后期运营、维修保养方面的影响也不可低估。换句话说,车选好了,往往会事半功倍。” 杨海魁总会长介绍:“在早期,我们联合会运营的车辆品质一般,舒适度也不是很好。但随着我们这条线路运营模式的成熟,我们毅然决定将它们淘汰,更换大金龙车辆。”
 
  对于具体原因,杨海魁总会长解释:“因为我们是联合会,每一分钱都是联合会成员的血汗钱,所以在选购客车时,我们需考虑得更加周密才行。首先,所选客车必须在外观、内饰、性能等多方面符合运营需求;其次,还要考虑到车的成本。金龙是国内客车领军企业,具有多年制造技术经验的积累,同这样的企业合作,我们更加放心。”
 
  2013年4月1日,车主联合会购置的40辆金龙XMQ6759Y3正式投入运营。大气端庄的外观加之舒适的内饰座椅,让不少乘客赞叹不已。负责管理单县车辆的会长宋巨武先生告诉记者:“该批车长7.495米,宽2.48米,非常实用,且车内设计人性化,每个座椅都配备了安全带,既保证了乘客的舒适,又确保了安全。”
 
  除此之外,为响应国家节能减排的号召,该批金龙客车全部采用LNG发动机。问之动力性与经济性表现如何?宋巨武会长微笑着说:“动力十分稳定,且燃料成本十分经济。每辆车每趟气耗大概保持在160元左右,相比先前的燃油车辆,每辆车每趟可节约50元左右,照此推理,正常情况下,每辆车每天要跑两趟,40辆车一天就可以节约成本4000元。如果遇上节假日,客流量增大,我们还会加大车的流动密度,每天节约成本也更加显著。”
 
  科学管理是联合会模式健康发展的保障
 
  既然是联合会模式,就要涉及到经济利益的管理。孔子曾说过:“不患寡而患不均”,该车主联合会是如何管理财务的呢?在机务管理方面是否有秘诀呢?是否借助了科学管理手段呢?
 
  负责管理菏泽车辆的会长黄磊先生指着墙上贴着的“单菏专线十月份运营表”对记者说:“这张表记录了每辆车的营运额,我们采取公开收入的方式,让每位联合会成员可以一目了然地查到每辆车每日的收入,做到了经济情况的完全公开,这样就避免了联合会成员之间的猜忌,同时也赢得了联合会成员对领导的信任。”
 
   “此外,联合会选举了6名监事对所有单菏专线工作人员进行监察,他们若发现有些人工作不合格,有权将其辞退。值得一提的是,我们联合会非常注重驾驶员的管理,所有驾驶员均由联合会统一招聘,统一管理。”黄磊会长补充道。
 
  首先,驾驶员必须做到无条件服从调度管理和安排;做到安全第一、遵章行驶;礼貌待客、服务热情。文明用语、细心周到;用心把车保养好,做到定期保养,随时检查及时加注燃气;清洁车辆内外卫生,保持车辆外观整洁,内观清新。
 
  其次,做好发车前的准备,提前十分钟到位待发车区,按时准点上发车位。坚守自己的工作岗位,不要擅离职守、自由散漫;车内设施要用心保护,电视机、饮水机、摄像头、座椅等发现问题,要及时找相关人员修理,保持设施的良好运行。 再次,行驶途中,如发现车辆故障,首先向专线值班人员说明情况,明确判断故障原因,拿出切实可行的意见和措施。如需修车,驾驶员一定要全程到位,做好后勤保障。
 
  龙翼是联合会模式多赢效应的好帮手
 
  在宋巨武会长和黄磊会长的办公桌上都有一台电脑,采访时,他们一直时不时的看看屏幕。记者走过去看了看,心中的不少疑问瞬间消逝。原来,联合会的创新管理得益于龙翼车联网科技平台的充分应用。
 
  记者通过对国内诸多客运企业领导的采访,对该平台已极其熟悉,因为走到哪儿,都能听到大家对它的赞誉,龙翼确实带来了安全、节能及管理方面的突出贡献。那么,单菏专线联合会领导又如何评价龙翼系统呢?
 
  “该系统给我们的管理带来了极大的便利,除了具有GPS定位、驾驶行为管理、维修保养提醒等车联网基本功能以外,还可以为我们量身定制解决方案,比如,为了确保绝对安全,我们将所有车辆速度限定在了75千米/小时,但若有特殊情况,我们可在后台根据需要调整车辆时速,让客运管理变得既高效又轻松。五一、十一假期客流高峰,多亏了有它让我们管理起来更加方便。我们也相信2014年春运时,车辆调度也会因为有它而更轻而易举。”黄磊会长高兴地说。
 
  “没错,龙翼系统容易上手,操作灵活,实现在电脑上多个实时画面来查看驾驶员和乘客的一举一动时。尤其是驾驶员一旦超速驾驶、急加速、急减速、急转向、空挡滑行等,系统会进行分析并予以统计,形成驾驶行为报表,为我们提供管理改善依据。” 从宋巨武会长的语气里,记者能明显感受到他对龙翼系统的肯定。
 
   如今,优质的客车与科学的管理促使各方利益达到了一个均衡,带来了“乘客安全、联合会盈利、成员赚钱、公司满意”的多赢效应。也许,这种模式不适合所有地区,但这种探索彰显着行业的勇气与活力,各种压力在它们面前,终究会化为动力,在奋进中擎起新的希望。