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苏州金龙将用户至上写成企业的标语
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苏州金龙将用户至上写成企业的标语

来源:
2014/06/19 23:30

   曾率先在客车业应用互联网技术的海格客车,正寻求在帮助公路客运商摆脱困局方面发挥更大作用,该公司正努力应对一个挑战:帮助渐失客流的公路客运商黏住用户。 

  5月中旬,海格客车在北京客车展上做出了这样的举动,将互联网生态引入客车,创造乘客难忘体验,增加乘客对公路客运的情感。 

  “很多传统业务模式跟互联网结合之后,可能都可以借鉴免费的精神。”互联网传奇人物奇虎360董事长周鸿祎所做的判断,正是海格为乘客体验创新的来源。

海格云客车

 


  将互联网生态引入客车,在海格公路客车上实现4个免费:云系统设备免费、用户上网流量免费、云系统设备安装免费、云系统设备维保服务免费。而免费的实现,可以让乘客零成本地在网络世界轻松下载电影、玩私人订制游戏、在线参与视频会议…… 

  众所周知,凡是与互联网有关的东西,或多或少,都可以免费得到。你可以免费地在网上浏览新闻、阅读书籍、听音乐、看电影、搜索网页、收发邮件,甚至还可以免费打电话。“免费”正成为互联网拥抱未来的一种精神。 

  不过,“免费”只是互联网的表面现象,深入其细胞的,实则是用户体验至上的商业理念。这里,先不说奇虎、百度等互联网企业用此颠覆行业的成功。实体经济中,苹果、小米和特斯拉,如果不是将用户体验做到极致,恐怕今天也不会成为商业界红极一时的楷模。 

  在网络世界越来越接近现实世界的时代,传统的客车行业正面临挑战。得出此结论背后的根本原因是用户的消费习惯发生了变化。 

  过去,客车制造商为了提高用户体验,从硬件——座椅、灯光、电视上入手,创造了乘客的舒适体验,也刺激了公路客车市场的增长。 

  如今,随着时间的推移,公路客运的环境已发生巨大的变化。越来越多的高铁、城际列车以半个小时的间隔,呼啸穿过更多城市。这种方便、快捷、舒适的公交化运行,像磁石一般吸走了大量的公路客流。公路客运商也因此陷入深度的困局中。 

  如何将乘客重新吸引到公路客车上,在无处不在的互联网时代,答案似乎清晰明了,制造让乘客难忘的体验。 

  一项针对16个国家2.7万网民的调查显示,中国人平均每日花掉最多的休息时间上网。参加调查的中国人每天花掉44%的休息时间上网,这个数几乎达到了丹麦人平均上网时间的三倍。

海格云客车WIFI信号满格

  而中国有5亿手机网民,仅就这一巨大的数字而言,每年400亿通过客运车辆出行的人次,会有多少手机网民在其中,这恐怕是小学生都能想象的事情。 

  基于这样的事实,在乘车的百无聊赖中,如何让乘客愉悦地打发时间,就成了乘客最好的一种体验。也成了海格创新的一种模式。 

  负责这一项目的创程车联负责人戴永佳说:目前对客车业最大的挑战,就是要学会用互联网的思路去做后续的服务。如果我们只是一个会生产硬件、也就是客车的企业,那我们就只能是一个卖客车的厂商,那你的价值链已经被人免费掉了。 

  在他看来,未来的客车是硬件和软件的结合。如果仅仅把客车看成硬件,它的核心价值来源仅仅是技术溢价、品牌溢价、产销价格差。如果把客车视为硬件和软件结合物,价值来源不仅是客车本身,更会有服务和软件上的增加。 

  其实,海格客车正是基于这种思路,才会在客车业第一个提出具有车联网概念的G-BOS智慧运营系统,也正是基于这种思路,才会有今天的乘客免费使用wifi的体验,以及G-BOS的不断升级和细化。 

  正如周鸿祎所说:只有体验才能深入人心,才能真正让用户产生情感上的认同,才能产生口碑传播。 

  诺基亚为什么会败给苹果?答案是苹果不仅仅把手机作为硬件,它还为人们提供丰富的互联网体验,对用户至上完美的理解,让苹果大胜。今天,苏州金龙也试图在这么做。